Почему заборы делают ярославские дороги опаснее

Заборы вдоль тротуаров кажутся удобным решением для безопасности пешеходов. Однако это лишь иллюзия, за которую горожане расплачиваются налогами, чистой одеждой, а иногда и здоровьем.

Почему ставят заборы

Установка заборов регламентируется ГОСТ 52290-2004. Там говорится об ограждениях вдоль тротуаров возле подземных переходов, перекрестков, школ и очень загруженных пешеходами улиц. Вместо заборов можно посадить кусты.

Однако некоторые города договариваются с ведомствами и не устанавливают ограждения. Примером может служить Москва, где даже на Тверской открытый тротуар.

Фото: Яндекс.Карты
Тверская улица в Москве

Заборы опасны для пешеходов

Есть несколько обоснований установки заборов вдоль тротуаров, большинство из них связаны с безопасностью пешеходов. Кажется, что человек на тротуаре защищен от машин, но это не так.

В случае столкновения автомобиль разбивает металлическую конструкцию и ее мелкие и очень опасные детали летят прямо на незащищенного пешехода. В результате опасность для человека начинают представлять не только машины, но и заборы.

Случай в Калининграде

Заборы не мешают перебегать дорогу

Физически перелезть невысокий забор очень просто, а натягивать колючую проволоку на ограждения в России еще не начали. Кроме того, если люди постоянно перебегают дорогу в одном месте, значит там нужен переход: водитель должен знать, что кто-то может выскочить ему под колеса.

Улица Свободы, здесь постоянно перебегают дорогу

Заборы мешают автомобилистам

Ограждения создают у водителя чувство безопасности: он повышает скорость, так как не ожидает, что на дороге может появиться пешеход. В результате происходят аварийные ситуации.

Кроме того, в Ярославле зачем-то ставят заборы вдоль парковок. Водитель, поставивший машину вдоль Первомайской улицы, должен пройти по проезжей части большое расстояние, чтобы попасть на тротуар. Ни о какой безопасности тут говорить не приходится.

Фото: Яндекс.Карты
Первомайская улица

Проблему парковки можно решить по-другому

Для защиты от парковки на тротуаре необязательно ставить забор. Достаточно столбиков, как это сделано в большинстве стран мира.

Фото: Google Карты
Лондон
Фото: Google Карты
Париж

Заборы – это просто некрасиво

В Ярославле есть три вида заборов: исторические, красные крестовые (иногда они серые, потому что их не покрасили) и новые с гербом. Все, кроме исторических, изменяют облик города: создается дополнительный визуальный мусор, который мешает увидеть фасады домов. Особенно это актуально для центра, где внимание должны привлекать исторические здания, а не заборы с позолотой.

Иногда появляются очень странные ограждения: одна или две секции, которые просто стоят. Они, очевидно, не препятствуют движению людей, ведь рядом можно пройти, зато требуют больших денег на обслуживание. При этом установка одной секции забора, как считал урбанист Аркадий Гершман в 2019 году, обходится городу (то есть налогоплательщикам) в пять тысяч рублей.

Фото: Яндекс.Карты
Перекресток Большой Октябрьской и улицы Чайковского: здесь забор есть
Фото: Яндекс.Карты
Тот же перекресток, но забора уже нет

Фото обложки: Илья Варламов / varlamov.ru / CC-BY-SA 4.0

Закрыть
Закрыть